duurzame materialen
Wibble = ecodesign: leuke vorm, duurzaam materiaal (highlight 100% Design-beurs)
De Wibble van Sensid is ervanwege het materiaal. Dat materiaal is nieuw en de Wibble is ontworpen om het materiaal te showcasen. Maar de Wibble is ook gewoon een hardstikke leuk, goed, mooi zitmeubeltje, op zich. Ecodesign dus: leuke vorm, duurzaam materiaal.
Fungi idea wins PICNIC Green Challenge
With a revolutionary building material Eben Bayer has won this year’s PICNIC Green Challenge, the international creative competition of the Dutch Postcode Lottery and cross-media event PICNIC. Lodewijk Asscher, Amsterdam’s Deputy Mayor presented the € 500,000 prize to the 23 year old American. His invention is about isolation material that consists of biological waste material treated with special fungus.
Read about the winner in the press release »
Duurzame surfplank van karton
Professionele surfers schijnen hun plank uit een of ander gestold schuim te snijden. 
Mike Sheldrake is geen professional en sneed ook zijn surfplank niet uit schuim. Hij ontwierp met 3D-software een geraamte van karton.
De binnenkant van de surfplank is van ongeveer 400 kleine stukjes karton gemaakt. Flexibel, heel sterk en relatief milieuvriendelijk materiaal.
Het karton is gegoten in doorzichtig fiberglas, of dat milieuvriendelijk is weet ik niet. Op de foto boven schijnt het licht er doorheen.
Innovatief duurzaam materiaalgebruik, bijna alles om ons heen kan van beter materiaal. Dat wordt leuk. Op naar de cradle-to-cradle-surfplank.
Earthrace ecoboot: snel
Na vorige bericht over de vrachtboot met kite-zeil nog een boot. Earthrace is een ecoboot die bedoeld is om de prestaties van bio-brandstof te tonen, in dit geval van canola en soja. Bedoeling is het snelheidsrecord volledig op biobrandstof om de wereld varen te verbeteren.
Er is afgelopen jaar veel te doen geweest over bio-brandstoffen. Duidelijk is dat er een nieuwe generatie moet komen om ongewenste negatieve effecten uit te bannen en er is certificering nodig die duidelijk maakt in hoeverre biobrandstof ook daadwerkelijk bijdraagt aan een beter milieu.
De stoere boot, of schip, of hoe heet dit, een soort katamaran? belast het milieu minimaal: er is gebruik gemaakt van niet-giftige verven, de vloeren zijn van een hennep-materiaal, er wordt gebruik gemaakt van bio-afbreekbare smeermiddelen, en het zogenaamde bilgewater, het gebruikte / vervuilde water, wordt door een filter gepompt dat petroleumresten opvangt, en gaat pas daarna de zee in.
Uitgebreid in de media geweest, waaronder op CNN, dus bijdrage aan milieu-bewustzijn is ook al geleverd.
Kapitein Peter Bethune wil in 65 dagen om de wereld zeilen, een snelheidsrecord. Heeft hij eerder ook al geprobeerd begin 2007 maar is toen niet gelukt door onwillige zwaarbewapende piraten en 12 meter hoge golven onderweg.
Opmerkelijk dat de media aan die eerste poging nog nauwelijks aandacht gaven.
Er gaat zeker veel veranderen in de scheepvaart. Het genoemde kite-zeil zal dit jaar gebruikt gaan worden en zal brandstof besparen. Brandstof blijft nodig maar dat kan een alternatieve schonere brandstof zijn dan nu in gebruik is.
Zie ook nog even het bericht over de Berezina van Ewald Vonk en Monique van Alphen. Zelfde idee, eerder gestart, iets andere vorm.
De motoren van de Earthrace-ecoboot produceren bij topsnelheid 85 decibel geluid, dat is oorverdovend en niet zo mooi, daar moet nog aan gewerkt worden.
Meer foto’s bijvoorbeeld in The Guardian / Guardian Unlimited Environment
Siemens Helium concept-eco-telefoon
Over twee jaar ongeveer zal de Siemens Gigaset Helium telefoon op de markt komen.
Organisch gevormd uiterlijk, nieuwste techniek (3D dolby-surroundsystem) en communicatiemogelijkheden er op, maar hier bij Ecocool vooral genoemd vanwege twee innovaties:
De telefoon wordt gemaakt van glimmend witte biologisch afbreekbare materialen. En het oplaadstation is voorzien van een zonnepaneeltje waardoor de telefoon zelfvoorzienend wordt en geen aansluiting op stroomnet meer nodig heeft.
De toekomst is aan de autarkische / zelfvoorzienende apparaten, dit is er weer een klein voorbeeldje van.
In het huis van de toekomst is nog maar ergens 1 stopcontact voor wat oude apparaten, de nieuwe zijn zelfvoorzienend. En dat ene stopcontact wordt gevoed door flinterdunne organische zonnepanelen die iedereen in zijn vensterbank of op zijn dak heeft, of waar dan ook.
Siemens won met de goene telefoon de prestigieuze Red Dot Design Award.
Via Ecotality
Rondvaartboot op waterstof milieuvriendelijk
De rondvaartboot op waterstof was al eco, nu is hij ook cool: De Delftse student Industrieel Ontwerpen Kenneth Veenenbos studeert morgen af op het ontwerp van de boot.
Een onbelemmerd uitzicht voor de honderd passagiers en de mogelijkheid van goede ventilatie, staan centraal in het ontwerp dat functioneel en visueel geslaagd is. Het ontwerp zal zeker passagiers gaan trekken en zo ook waterstof als brandstof bredere bekendheid gaan geven. De rondvaartboot is weer hip.
Voor de gelijmde ruiten, benodigd voor vrij uitzicht, wordt nu gebruik gemaakt van gecoat polycarbonaat, waarvan de produktie meer energie vergt dan de produktie van glas. Daar staat tegenover dat het materiaal prima te recyclen is en door de veel hogere bestendigheid tegen uiteenlopende invloeden van buitenaf (250x), heeft het een langere levensduur dan glas.
Het in dit ontwerp gebruikte materiaal bevat bovendien een energie besparende filter, waardoor als het koud is, de warmte binnen blijft en wanneer het warm is buiten, deze warmte niet naar binnen kan.
Ook is het materiaal lichter van gewicht dan glas, hetgeen tijdens transport weer wat brandstof bespaart. Het lichte gewicht zorgde er bovendien voor dat de dragende constructie minder zwaar hoefde te zijn, en dus minder zicht hoeft te ontnemen.
Last but not least laat het matriaal toe de boot een eleganter uiterlijk te geven.
Een paar specs van de boot die al langer bekend waren:
0 Passagiers: circa 100
0 elektrisch aangedreven schroeven
0 Hybride aandrijving: 60-70 kW PEM brandstofcel met 30-50kW batterij
0 Waterstof opslag: 40 kg opgeslagen in 8 cylinders bij een druk van 35 MPa
0 Maximumsnelheid: 16 km per uur
0 Bereik: afhankelijk van vaarsnelheid maar indicatief 9 uur bij een vaarsnelheid van 7,5 knts (knopen)
Deze waterstofboot kan 100 passagiers vervoeren en kan in 2008 gaan varen in Amsterdam. De benodigde waterstof wordt duurzaam geproduceerd met behulp van windenergie middels elektrolyse.
De boot is ‘nul emissie’: er vindt bij het varen geen uitstoot plaats van schadelijke stoffen.
Een waterstofboot van deze omvang is een wereldprimeur en werd ontwikkeld door de bedrijven Alewijnse, Integral, Linde Gas, Marine Service Noord en Rederij Lovers, gezamenlijk onder de naam Fuell Cell Boat en in nauw overleg met overheden en onderzoeksinstellingen, waaronder dus de TU Delft.
Lees meer over het ontwerp van Veenenbos op de site van de TU Delft
Kijk ook op FuelcellBoat
